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解決方案
技術資料
潤滑油只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。對潤滑油產品而言，
卡爾費休水分測定儀適用于許多無機化合物和有機化合物中水含量的測定，分卡爾費休容量法和庫侖法兩種方法；兩種方法的最大區別在于I2的來源不同，容量法中的I2來自于滴定試劑，而庫侖法中I2則通過電解含I-離子的電解液產生，通過電解池的電量與I量是有著嚴格的定量關系的，因此庫侖法有著更高的測量精度，它測定的速度與分析過程要比容量法快，準確度更高。
化合物的測定-烴、醇、醚烴類、醇類對卡爾費休試劑無影響，但是在測定中需要注意溶解性：小分子的烴類可以在甲醇中溶解，但是長鏈及多環烴類需要使用長鏈醇，氯仿等這類物質作為溶劑，以提高樣品的溶解能力。C8-C15的烴類樣品可以加入1-丙醇溶解樣品。C20以上的烴類、醇類或醚類樣品需加入氯仿來溶解樣品。需要注意的是，當加入氯仿作為增溶劑的條件下，甲醇的含量不能低于35%。否則會影響到化學計量，如果是庫侖儀，整個滴定體系的電導能力會下降，也會影響到結果。
所有電池都由正極、負極、隔膜和電解液組成。對于鋰離子電池，陽極和陰極材料(活性材料)被涂覆在金屬箔上。為了覆蓋金屬箔，活性材料與粘結劑混合，并以漿料的形式應用于金屬箔上。典型的負極材料是碳黑/石墨，而陽極材料是鋰化合物。陽極、隔膜和陰極箔通常被纏繞或堆疊。因此，隔膜防止陽極和陰極之間的接觸。陽極和陰極之間的導電性是由電解質建立的。一般選擇無水的非質子溶劑和鋰鹽的混合物作為電解質。
由于鋰基潤滑脂溶解性較差，所以采用直接進樣分析難以得到準確的結果，所以采用卡式加熱爐方法進行測量，可得到準確可靠的結果。鋰基潤滑脂的含水量對產品質量有很大的影響，如水分脫除不完全還可能在生產過程中引發安全事故。目前，潤滑脂水分分析測量方法還沒有相關監測標準，由于鋰基脂溶解性不好，所以建議采用V310S-KFH卡式加熱爐水分測定儀進行樣品水分含量分析。
本實驗采用S-300卡爾費休容量法水分測定儀進行唾液酶（粉末狀）含水量檢測，該方法簡便快速，定量準確，可作為唾液酶（粉末狀）水分檢測方法。
鋰電池水分檢測是鋰電池行業必不可少的檢測項目，鋰電池水分含量過多會使電池容量變小，放電時間變短，內阻增大，循環容量衰減，以及會使電池膨脹。V310S-KFH鋰電池專用水分測定儀采用直接進樣法，可精確測定微量水分3ug-99mg（H2O質量）。
本實驗采用S-300卡爾費休水分測定儀直接進樣測定NMP中的微含水量，該方法快速、簡便易操作，結果準確，重復性好！NMP的化學品中文名稱N-甲基吡咯烷酮，基本性能：無色透明液體，沸點203℃ ，閃點95℃，能與水混溶，溶于乙醚，丙酮及各種有機溶劑，稍有氨味，化學性能穩定，對碳鋼、鋁不腐蝕，對銅稍有腐蝕性。具有粘度低，化學穩定性和熱穩定性好，極性高，揮發性低，能與水及許多有機溶劑無限混溶等優點。
隨著新能源技術的快速發展與環境污染壓力的增大等眾多因素影響，各國政府都陸續出臺了對燃油車的相關限制，和對新能源汽車進行大力扶持。中國汽車工業協會的數據顯示,2017年新能源乘用車全年累計銷量57.8萬輛,同比增長72%。其中,純電動乘用車銷量46.8萬輛,同比增長82.1%；插電式混合動力乘用車銷量11.1萬輛,同比增長39.4%。
助動車機油溶解性較差，采用直接進樣分析的方式，通過攪拌可使油品分散在電解液體系中分析出水分，得到分析結果，但隨著加樣次數增加，電解液內油品量增加導致電解液渾濁，干擾水分分析結果，導致誤差，需要停止攪拌靜置分層后吸出油品，如果電解池污染嚴重還需要清洗電解池并更換電解液。所以本文采用卡氏加熱爐分析的方法可避免上述情況發生。
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